16年客车目录车型的产量较高，前三批的产量达到5.88万台，第四批的也有0.6万台。轻客和中客的第4批目录车型的产量较好，体现了补贴政策下的轻客和中客受益很大。
3、专用车分析
专用车是大家关注重点，也是很有潜力的爆发产品，本次的专用车是有238款，其中的厢式运输车占到69%，也体现了城市物流需求的巨大机会。
专用车目录的获取是抢占专用车补贴市场的重要资源，南京金龙和宇通等表现较强。此次的一汽解放也进入专用车目录，体现了主力企业也开始关注专用车市场。
第四批目录的主要车型仍是服务于城市物流陨石，而环卫的数量也是较多。
专用车市场具有很大的发展潜力，由于没补贴，因此生产积极性不高，目前的申报目录企业的16年产量差异巨大，未来有很大潜力。
4、乘用车目录分析
纯电动仍是乘用车的主体，目录占比很高。第四批目录中的乘用车中多功能车占比大幅提升，插电混动的SUV有9款，而插混的轿车仅有5款。
新能源乘用车企业相对是原有的车企，自主品牌的主力车企基本都有新能源车。而比亚迪和众泰的新能源较多。江苏卡位也是近期目录表现较突出的，未来也有潜力。
总体看，新能源车的第四批目录推出有利于新能源车的稳定可持续发展，部分企业布局新能源目录的能力较强。专用车的推广目录到位也是为新能源车发展带来强大的支撑力量。考虑到乘用车的新能源发展主要靠地方的限购政策推动，而客车和专用车的新能源化主要靠国家补贴拉动，因此今年年末的新能源车客车与专用车的发展将加速，实现新能源车总体45万台左右的销量是有希望的。
