纵观世界工业史，每一次工业革命都始于科技创新，成于金融创新。新能源汽车和智能网联汽车不仅是战略性新兴产业跨界融合的经典应用场景，也是技术创新与金融创新融合的金融试验场，是各路资本竞相追逐的热点和风口。

2022世界智能网联汽车大会期间，工业和信息化部财务司副司长、一级巡视员翁啟文表示，“从技术研发到应用示范再到商业化落地，智能网联汽车整个产业链条，尤其是关键核心技术突破和创新能力提升，都离不开金融资本的大力支持。”

2023世界智能网联汽车大会即将于今年9月拉开帷幕，在本次大会期间，主办方将设立“特色专场：打造应用新生态-把握投资新机遇”。该论坛围绕“金融助推，产融携手，共创智能网联汽车生态繁荣”的主旨，聚焦金融与智能网联汽车两大领域，跨界集智，以融促产，按照“主管部门领导解读顶层政策、知名专家剖析发展现状、海外机构分享泊来经验、金融系统介绍相关产品、先进企业分享融资案例、数据机构分享行业趋势、协会组织带来方法研讨”的脉络设计议题。

　　据悉，论坛将邀请政产学研企，以多维视角同台论道，论坛除主题演讲环节外，还增设企业路演环节，并牵头科协、顺义区政府、银行或金融机构共同发起“产融结合赋能计划”，以实际动作贯彻主题精神，共创产融合作“中国方案”。

政策推动智能网联汽车发展

近年来，为推动智能网联汽车产业发展，我国出台了一系列相关政策。尤其在近两年，促进智能网联汽车的政策频频出台，进一步促进了产业发展。

　　其中，在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，明确提出了智能网联汽车的发展目标和路径。计划到2025年，智能网联汽车的渗透率达到25%，到2030年智能网联汽车的渗透率达到50%，到2035年智能网联汽车的渗透率达到75%。

同时，我国还出台了一系列相关的技术标准、法规和指导意见，为智能网联汽车的研发、生产、测试和运营提供了规范和保障。

例如，2022年11月，工业和信息化部会同公安部组织起草的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》中，旨在通过开展试点工作，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。

基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制（修）订，推进健全完善智能网联汽车生产准入管理体系和道路交通安全管理体系。

2022年8月，科技部发布《科技部关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》，针对自动驾驶从特定道路向常规道路进一步拓展需求，运用车端与路端传感器融合的高准确环境感知与超视距信息共享、车路云一体化的协同决策与控制等关键技术，开展交叉路口、环岛、匝道等复杂行车条件下自动驾驶场景示范应用，推动高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车、智能网联公交车、自主代客泊车等场景发展。

　　一系列政策出台，进一步推动了智能网联汽车产业的高速发展，助力智能网联汽车产业迈上新的台阶。

金融助力智能网联汽车腾飞

政策的出台促进了智能网联汽车产业的高速发展，而金融资本的注入则助力了智能网联汽车的腾飞。

事实上，早在2015年，交通部就发文鼓励社会资本进入新能源汽车产业。此后，国务院召开常务会议也提出，鼓励社会资本进入充电设施建设运营、整车租赁、电池回收利用等服务领域。自此，比亚迪、吉利等整车企业，宁德时代等电池巨头，以及芯片、激光雷达等科技型企业都成为资本的“座上宾”，获得融资、市值飙升。

有统计机构表示，2021年全国智能网联汽车的投融资总额达到了1100亿元；2022年，我国智能网联汽车产业规模将超过3500亿元；到2026年将接近6000亿元。

由于近年来新能源汽车和智能网联汽车得到飞速发展，与其相关的概念股的发展态势良好。此前，中国汽车工业学会发文表示，2022年5月以来，A股市场上新能源车概念股全线“飘红”。宣布停止燃油业务的比亚迪股价不断拉升，6月10日A股开盘后，总市值曾一度突破1万亿元大关。这也是比亚迪市值首次突破1万亿元，位居全球车企第三名。显然，资本的加持让新能源汽车和智能网联汽车产业技术与产能优势深度释放。

值得注意的是，虽然在现阶段智能网联汽车得到了金融资本的大力支持，但是未来智能网联汽车行业仍然有很大的金融投资空间。

2022世界智能网联汽车大会期间，相关专家指出,“目前，智能网联汽车行业的资本流动性还不是很高，金融空间依然很大，因此如何利用好金融力量推动智能网联汽车行业更健康、更扎实地发展，如何在智能网联汽车产业发展过程中实现金融资本的价值最大化成为关键。”

　　对此，他也给出了几点建议：

首先，应该坚持技术引领，准确把握产业投融资方向。智能网联汽车的产业特性决定了投融资规模需求非常大、时效性要求高、受到的融资约束相对比较大。

其次，发挥平台作用，精准提升产业的投融资效率。为打造政、营、企信息壁垒，畅通数据、共享渠道，提高产融效率。要用数据来吸引金融资源，用金融提升数据的质量，推动数据的征信赋值，并依托自建的算法模型，为智能网联汽车企业提供低成本的融资服务。

最后，加强政策协同，优化完善产业的投融资生态。事实上，为推进科技产业金融财税等政策一体化配置，促进直接融资与间接融资协同增效，工信部已经开展科技产业金融一体化专项和补贷保联动等试点，希望通过政策的征信、上市引导、财税激励、采购验证等协同工作，为产业科技创新主体及其配套企业争取全生命周期的资金支持，促进产业链、创新链、金融链深度地融合对接。

在利好政策的作用下和金融资本的加持下，近两年我国汽车市场涌现出极氪、小鹏、埃安等一系列在智能网联汽车领域颇具成功的企业。

　　工信部统计数据显示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量达700万辆，同比增长45.6%，新能源车辅助自动驾驶系统搭载比例达到48%，呈快速增长态势。