月初马斯克来中国，据说“收获满满”，除了上海超级工厂的产能提升，业界也注意到，马斯克更关注其自动驾驶系统FSD在华落地的问题。另外，坊间甚至传出，马斯克可能还就智能网联汽车数据安全问题与中国方面交换过意见。

这个赛道有点挤

记者了解到，今年9月22日开幕的世界智能网联汽车大会（WICV 2023），全球汽车头部企业将汇聚北京，在智能网联汽车技术和市场等焦点问题进行论剑，同时与各国政府官员一道，在法规、政策、路测甚至驾驶伦理方面展开交流合作。毕竟，智能网联赛道有点挤，好在它也足够的宽，大家都能分到蛋糕不是？

AI上场

从技术迭代和产业趋势来看，未来二到三年，智能网联汽车和人工智能技术将更为紧密地结合，换句话说，AI是下半场决胜的关键。

特别是最近随着ChatGPT的火热，包括百度的“文心一言”在内的大语言模型给汽车生态带来更大的想象空间。用一档央视的节目来比喻，就是人工智能赋予了智能网联汽车“超强大脑”。不过目前这个大脑有点烦，场景又多又复杂，要学的东西真不少。

以自动驾驶规划控制为例，目前已经实现了从基于规则到基于自学习的算法范式变革。自学习的算法超越了经验系统，能够更加聪明地处理复杂的场景，大幅扩展自动驾驶的设计和运营的范围。另一方面，人工智能将缩短用户和车企之间的距离，用户和品牌之间的关系将更为紧密。

记者注意到，今年WICV将邀请图灵奖得主Yann LeCun（杨立昆）参与演讲。看他名字还以为有中国血统，其实是个法国人（Yann Le Cun），被称为“卷积网络之父”，研究“深度学习”有一套，期待他在大会上给我们醒醒脑。

图灵奖得主Yann LeCun（杨立昆）

五年来,WICV已成为全球智能网联汽车领域专业、前沿、权威的交流平台，内容包括：1场开幕式、1场全体大会、3场主论坛、5场专题论坛、1场院长论坛、2场闭门会、2场特色专场、1场国际专场、1场展览会、1场专业赛事。

主办单位

北京市人民政府

工业和信息化部

公安部

交通运输部

中国科学技术协会

承办单位

工业和信息化部装备工业发展中心

北京市经济和信息化局

中国电子信息产业发展研究院

北京市顺义区人民政府

中国国际贸易促进委员会机械行业分会

中国电工技术学会

支持单位

中国汽车工业协会

欧洲汽车工业协会

中国智能网联汽车产业创新联盟

中国汽车芯片产业创新战略联盟

北京市科学技术协会

新能源汽车品牌集群

组展单位

北京盛大超越国际展览有限公司